TMS transport : fonctionnalités, avantages et critères de choix

Résumé exécutif

• Le TMS centralise la planification, l'exécution, le suivi et le contrôle financier des transports, côté chargeur comme côté transporteur.
• Sa valeur se mesure autant en productivité qu'en qualité de service : meilleure visibilité, alertes sur les aléas, suivi des livraisons et réduction des tâches manuelles.
• Le bon choix dépend moins du discours marketing que du périmètre réel : optimisation, connecteurs ERP et WMS, échanges EDI et API, preuve de livraison et contrôle facture.
• Le SaaS accélère souvent le déploiement, mais impose d'évaluer la sécurité, la disponibilité du service, la réversibilité des données et la gouvernance des accès.
• Les TMS actuels servent aussi à piloter la performance globale du transport : coûts, niveau de service, litiges, ponctualité et indicateurs environnementaux.

TMS : quels avantages pour le chargeur et le transporteur ?

Sur le plan opérationnel

Le TMS chargeur assure une optimisation des ordres de transport, choix du bon transporteur, suivi de l'exécution de l'ordre en temps réel. Quant au TMS transporteur il assure lui une optimisation des tournées, calcul des délais de livraison, gestion des kilomètres parcourus, prise en compte des contraintes sociales ou liées au parc de véhicules.

Sur le plan service client

Le TMS chargeur a pour charge le suivi des délais de transport à chaque étape de la livraison; là où le TMS transporteur offre la possibilité de suivre en temps réel le trajet de la marchandise.

Sur le plan de la maîtrise des coûts

Le TMS chargeur vise à offrir une meilleure traçabilité, un processus de facturation simplifié. Il permet une visualisation intuitive des différences de coût selon les prestataires. Le TMS transporteur a pour objectif de rentabiliser la flotte de véhicules, de diminuer le coût du dernier kilomètre et de fournir des calcul de trajets annexes.

Ce qui change aujourd'hui

Les solutions les plus récentes vont plus loin que le simple ordonnancement. Elles agrègent des données issues de l'ERP, du WMS, de la télématique embarquée ou des portails transporteurs afin de recalculer des ETA, déclencher des alertes en cas d'aléa et fiabiliser la preuve de livraison. Pour le chargeur comme pour le transporteur, cette visibilité partagée réduit les échanges manuels et accélère le traitement des exceptions.

Autre évolution notable : la mesure de la performance transport ne se limite plus au coût. Les TMS servent aussi à comparer les niveaux de service, les retards récurrents, les litiges et, de plus en plus, des indicateurs environnementaux utiles au pilotage RSE et à l'arbitrage modal.

TMS chargeur et TMS transporteur, comment les différencier ?

Pour commencer, rappelons une chose : malgré leurs différentes fonctionnalités, le TMS Transporteur et le TMS Chargeur possèdent des objectifs communs. Tous deux ont vocation à réduire les coûts de transport et à limiter les risques d'erreurs logistiques. Ils améliorent la traçabilité des marchandises et des livraisons, une problématique particulièrement importante dans le secteur agroalimentaire et offrent une meilleure visibilité de la livraison au client, améliorer les process logistiques de l'entreprise, par l'intermédiaire de l'automatisation de certaines tâches.
Plus que dans l'esprit, c'est donc davantage dans les fonctionnalités proposées qu'il est possible de différencier le TMS chargeur (ou prestataire logistique) du TMS transporteur (ou transitaire).

La différenciation se joue aussi dans le périmètre d'intégration. Un TMS chargeur doit souvent dialoguer avec l'ERP, le WMS, les outils achats et les portails de prise de rendez-vous. Un TMS transporteur, lui, doit fréquemment connecter l'exploitation, la gestion de flotte, la télématique, la relation conducteur et la remontée de preuve de livraison. Dans les deux cas, la qualité des connecteurs EDI et API est devenue un critère de choix central.

Le TMS chargeur est particulier à double titre :

• Si l'entreprise possède ses moyens de transport, le TMS chargeur ressemblera alors grandement au TMS transporteur. Le plus souvent, le chargeur fait cependant appel à des prestataires externes pour compléter ses propres moyens de transport. L'acquisition d'un TMS chargeur est donc souvent nécessaire.
• Si le chargeur sous-traite l'ensemble de ses opérations de transport, son TMS devra être en mesure de s'adapter aux fonctionnalités des TMS de ses prestataires.

Le but premier du TMS Transporteur sera quant à lui rentabiliser chaque transport en fonction des ressources matérielles et humaines dont dispose le transporteur routier. Le bon fonctionnement des activités du transporteur dépend en grande partie de la qualité de son SI.

Concrètement, un bon TMS n'est plus seulement un moteur d'optimisation. C'est aussi une plateforme de collaboration entre exploitants, affréteurs, entrepôts, transporteurs partenaires et clients finaux. La capacité à partager des statuts fiables, des documents dématérialisés et des consignes d'exécution devient aussi importante que les algorithmes de planification.

Quels sont les avantages et les inconvénients de la formule SaaS pour un TMS ?

Depuis plusieurs années, certains professionnels de la logistique font le choix d'investir dans une solution TMS de type SaaS (software as a service), plutôt que d'acquérir une licence physique du logiciel. Quels sont les avantages et les inconvénients du TMS SaaS ?
Avantages :

• Puisqu'il est hébergé par l'éditeur, le TMS SaaS peut-être utilisé rapidement par l'entreprise, sans avoir à repenser son SI.
• En lissant les coûts sur la durée, le SaaS limite les frais d'acquisition de l'outil.
• L'intégration d'un nouveau collaborateur est souvent plus aisée avec le SaaS que sur un TMS sous licence.
• Les ROI sont plus rapides avec une offre SaaS.
• La tarification SaaS peut se faire en fonction du volume et/ou des fonctionnalités choisies.
• Le déploiement des nouvelles fonctionnalités se fait à un rythme plus soutenu que sur un logiciel sous licence.

Inconvénients :

• Les informations étant stockées dans les data centers du fournisseur, les cyberattaques et autres incidents pouvant compromettre la confidentialité des données de transport ne relèvent plus du contrôle de l'entreprise.
• Avec le SaaS, il y a nécessité de bénéficier d'une connexion internet rapide pour accéder aux plateformes de gestion. Ce n'est pas toujours évident dans le cas d'un transporteur.
• Il existe parfois des problèmes de compatibilité entre la plateforme TMS et les navigateurs web.
• Le client doit gérer le risque d'interruption du service, notamment en cas de faillite du fournisseur ou en cas de panne sur le réseau.

Points de vigilance avant de choisir

Avant de retenir une solution SaaS, il est utile de vérifier des éléments souvent décisifs : modalités de réversibilité des données, fréquence des sauvegardes, politique de mises à jour, authentification forte, gestion fine des droits, journalisation des actions et qualité de l'assistance lors des pics d'activité. Un éditeur capable d'exposer clairement ses engagements de disponibilité et ses procédures de reprise inspire généralement davantage confiance.

Le SaaS est particulièrement pertinent pour les entreprises qui veulent déployer rapidement de nouveaux flux, connecter des partenaires externes ou ouvrir des accès à plusieurs sites. À l'inverse, des besoins très spécifiques de personnalisation, des contraintes fortes de souveraineté ou des dépendances applicatives anciennes peuvent justifier une analyse plus fine du modèle de déploiement.

La frontière entre TMS et WMS chargeur est mince

L'objectif premier du TMS est d'améliorer la traçabilité des flux de marchandises via l'automatisation des différentes activités de transport. Le WMS a quant à lui pour fonction d'optimiser l'ensemble des processus logistiques au sein d'un entrepôt. L'identification rapide des marchandises et une connaissance en temps réel de l'état des stocks font partie de ses responsabilités.
La distinction entre ces deux solutions peut donc être définie selon les choix faits dans les fonctions intégrées au WMS, et notamment :

• Le choix du transporteur
• L'édition des étiquettes
• Le calcul des coûts
• L'optimisation des coûts de transport conditionnant la préparation de commande et les process de la gestion de l'entrepôt

Dans la pratique, la frontière entre TMS et WMS se redessine avec la montée des flux omnicanaux, de la préparation à l'unité et de la promesse de livraison. Plus l'entrepôt doit arbitrer vite entre plusieurs transporteurs, créneaux et niveaux de service, plus la coordination entre WMS et TMS devient stratégique. L'enjeu n'est pas de fusionner les rôles, mais d'éviter les doubles saisies et de partager une donnée logistique cohérente de bout en bout.

Les entreprises les plus avancées recherchent donc une orchestration fluide entre ERP, WMS et TMS : commande, préparation, expédition, visibilité transport, preuve de livraison et contrôle facture doivent s'enchaîner sans rupture. C'est souvent sur cette continuité opérationnelle que se joue la valeur réelle d'un projet TMS.

La variété des TMS montre qu'ils possèdent tous des points communs, mais également beaucoup trop de différences pour en faire une application générique applicable à toutes les activités. C'est la raison pour laquelle le marché des logiciels TMS est segmenté en fonction des différentes activités de la chaine logistique.

Au moment de sélectionner un TMS, le point décisif reste donc l'adéquation entre le logiciel, les flux à piloter et le niveau d'intégration attendu avec le reste du SI. Un projet réussi est souvent celui qui simplifie réellement l'exploitation quotidienne, plutôt que celui qui promet le plus grand nombre de fonctionnalités sur le papier.

FAQ

• Un TMS remplace-t-il un ERP ? Non. Le TMS se concentre sur la planification, l'exécution, le suivi et le contrôle des transports, alors que l'ERP couvre un périmètre de gestion plus large.
• Quel est l'intérêt principal d'un TMS pour un chargeur ? Centraliser le choix des transporteurs, fiabiliser les coûts, suivre les expéditions et mieux gérer les anomalies de livraison.
• Un TMS est-il utile à un transporteur de taille moyenne ? Oui, dès lors qu'il faut optimiser des tournées, mieux exploiter le parc, partager des statuts fiables et réduire les tâches manuelles d'exploitation.
• Quels connecteurs vérifier avant un projet TMS ? En priorité ceux avec l'ERP, le WMS, l'EDI ou les API des transporteurs, la télématique, la preuve de livraison et le contrôle facture.
• Le SaaS est-il toujours le meilleur choix ? Pas systématiquement. Il est souvent rapide à déployer, mais il faut examiner la sécurité, la réversibilité, la disponibilité du service et le niveau de personnalisation réellement nécessaire.